• Se trata de la nueva versión del Sistema de Control de Tránsito Aéreo (SACTA) perfecciona la operación, facilita el mantenimiento y explotación de datos y garantiza un uso más eficiente de los recursos de ENAIRE.
• El contrato se enmarca en la estrategia de evolución continua y adecuación normativa del sistema de control de tráfico aéreo e integrará el avance en los proyectos desarrollados por la alianza tecnológica europea iTEC.
• Permitirá la gestión de trayectorias en 4 dimensiones, la detección temprana de posibles conflictos y el cumplimiento de reglamentos europeos en el marco del cielo único.
• El sistema SACTA, referencia a nivel mundial que incluirá las últimas tecnologías, ofrece una plataforma única y común para todas las fases del vuelo y todas las dependencias de control.
El Consejo de Ministras y Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar un contrato por un importe de 27,9 millones de euros (IVA no incluido) para la implementación de una nueva versión del Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo (SACTA).
Así, el Gobierno ha dado luz verde a un contrato para continuar introduciendo mejoras operativas en el sistema de gestión de tráfico aéreo. El objetivo es perfeccionar la explotación de datos y la eficiencia de las operaciones, continuar reforzando la seguridad a través de nuevas funcionalidades, adecuar la evolución del sistema al cumplimiento de los distintos Reglamentos europeos e incluir los últimos avances tecnológicos del mercado, entre otras actuaciones.
Esta inversión, que se realizará a través de ENAIRE, permitirá al gestor estatal de navegación aérea implementar, durante un periodo de ejecución de 36 meses, la segunda fase de integración de su sistema automatizado de navegación aérea en la versión denominada SACTA-iTEC 5.01.
Esta nueva versión será la base que permitirá a ENAIRE la modernización de la arquitectura tecnológica del sistema de control de tránsito aéreo, así como la puesta en marcha de nuevas funcionalidades, como es la coordinación silenciosa vía sistema. También facilitará la gestión de trayectorias en cuatro dimensiones, nuevas funcionalidades de planificación con ayudas para la detección de conflictos y el cumplimiento de normativa comunitaria que afecte al sistema, en un entorno de desarrollo colaborativo a través de la Alianza iTEC.
Hacia una integración europea
El expediente se enmarca en el proyecto de integración del actual Sistema Automatizado de Control de Tránsito aéreo (SACTA) en el desarrollo conjunto que realizan los proveedores que componen la Alianza iTEC para converger en un producto común conocido como SkyNex. El objetivo es que esta evolución del sistema esté implantada en los centros de control de ENAIRE a partir de 2029.
La Colaboración iTEC está formada por ocho proveedores de servicios de navegación aérea: Noruega (Avinor), España (ENAIRE), Alemania (DFS), Países Bajos (LVNL), Reino Unido (NATS), Canadá (NAV CANADA), Lituania (Oro Navigacija) y Polonia (PANSA), junto a Indra como socio tecnológico para todos los actores de la Alianza.
SACTA-iTEC 5 supone la futura versión del sistema integrado de gestión del tránsito aéreo en España. Mientras que iTEC SkyNex aporta el producto común desarrollado por la alianza europea iTEC, SACTA-iTEC 5 integrará dicha capacidad con los sistemas, servicios y funcionalidades propias de ENAIRE. La nueva versión contará con una plataforma única y común para todas las dependencias y las fases del vuelo (aeródromo, aproximación, ruta), plenamente interoperable para la próxima década, que se toma como modelo para seguir en Europa.
Durante la primera fase de ejecución, ya ejecutada, se llevó a cabo la primera integración de componentes del sistema nacional SACTA con los componentes iTEC SkyNex, estableciendo una línea base técnica para validar la operatividad inicial, identificar dependencias y definir las acciones necesarias para completar la integración en fases posteriores. Esta fase permitió disponer de un entorno integrado preliminar y obtener información clave para la planificación de la actual Fase 2 que abarca este Expediente.
Por su parte, la segunda fase de Integración amplía el alcance funcional y técnico, abordando la integración completa de los componentes iTEC SkyNex en el SACTA. La ejecución de esta fase es esencial para asegurar la continuidad del proyecto y garantizar que los sistemas alcanzan el nivel de madurez técnica requerido para etapas posteriores de verificación, validación, despliegue y operación. La implantación de esta herramienta marcará un hito en la automatización y la transformación digital de la gestión del tráfico aéreo en España.