Cielo Único Europeo
El Cielo Único Europeo (Single European Sky, SES) es una iniciativa reglamentaria de la Unión Europea de 2004 cuyo objetivo fundamental es la reestructuración del sistema de gestión de la navegación aérea del continente.
Los objetivos de SES son la armonización y la mejora de eficiencia en la prestación de los servicios de navegación aérea en la Unión Europea al aumentar la capacidad del control aéreo, reforzar la seguridad, reducir la fragmentación del espacio aéreo europeo, mejorar la integración del ámbito militar en nuestros cielos y facilitar la introducción de nuevas tecnologías.
Desde su establecimiento, ENAIRE se ha convertido en uno de los proveedores con más peso en el proyecto, liderando algunos programas y potenciando nuestra presencia e influencia en foros internacionales.
Iniciativas
Entre las principales iniciativas del proyecto Cielo Único Europeo destacan:
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Programa SESAR (Single European Sky ATM Research)
Este programa incluye la fase de I+D asociada a la modernización de la gestión de tráfico aéreo en Europa. SESAR es el pilar tecnológico del Cielo Único Europeo de la UE y un elemento clave de la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de la Comisión Europea. SESAR define, desarrolla e implementa tecnologías para transformar la gestión del tráfico aéreo en Europa. ENAIRE participa en varios proyectos de SESAR, puedes consultar nuestra participación en el siguiente documento.
Puedes encontrar más información sobre los proyectos gestionados por la SESAR Joint Undertaking en https://www.sesarju.eu/projects/portal
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SESAR Joint Undertaking (I+D+i)
ENAIRE, como miembro de la Empresa Común SESAR (SJU), participó en la ejecución del Programa de Trabajo I+D SESAR 2020 y en otras iniciativas adicionales gestionadas por la SJU, tomando parte en las decisiones de control y gobierno a través de los órganos existentes.
El programa l+D SESAR2020 se articuló en dos subfases, llamadas respectivamente Wave 1 y Wave 2, finalizando en 2023. Se ha comenzado las actividades de Digital European Sky ó SESAR 3, articulado mediante diferentes llamadas de investigación (“Exploratory Research”), Desarrollo (Industrial Research) y demostradsores (financiadas por CINEA y gestionadas por la S3JU) En este marco, junto a sus afiliados y asociados y con el resto de miembros de la S3JU, ENAIRE trabajará en los proyectos que tiene adjudicados como resultado de las ofertas presentadas, modulando su estrategia en función de los planes/ estrategias de iTEC (futuro sistema de tratamiento de datos de vuelo y posición de control), y coordinando su participación con la del resto de Proveedores de Servicio de Navegación Aérea del A6.
Tras el proceso de selección de ofertas para dicha Wave 1 de SESAR 2020, ENAIRE ha sido seleccionada para participar en la ejecución de 19 proyectos de I+D y demostraciones a gran escala, necesarios para alcanzar los niveles de servicio más avanzados establecidos en el Plan Maestro ATM europeo.
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Gestor del Despliegue de SESAR Deployment Manager
En diciembre de 2014 comenzó la fase del despliegue del Programa SESAR con la designación por la Comisión Europea del gestor del despliegue europeo (SESAR Deployment Manager (SDM) a cargo de la sincronización del despliegue de la infraestructura SESAR y, en concreto, de las funcionalidades incluidas en el Proyecto Común CP1 (Common Project 1) .
ENAIRE, como miembro fundador del SDM, participa activamente, junto con otros stakeholders relevantes de la aviación europea, en los procesos de coordinación, decisión y gobierno relacionados con la sincronización del despliegue de las nuevas tecnologías e infraestructuras a nivel europeo.
Por otra parte, ENAIRE ha participado en las sucesivas convocatorias anuales destinadas a subvencionar la implantación de proyectos y que han sido lanzadas desde el año 2014 por CINEA (Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency), organismo europeo que, entre otras cosas, trata de facilitar la interconexión de las redes de transporte europeo.
ENAIRE, como miembro del Consorcio SDA, participa en la sincronización de la implantación y el despliegue de los proyectos de SESAR, que contarán con una subvención comunitaria para el periodo 2014-2020 de entre 2.000 y 2.300 Millones de Euros (Fondos CEF, Connecting Europe Facility).
La participación de ENAIRE en el Gestor de Despliegue contribuye a desarrollar el proceso de internacionalización de su actividad, añadiendo a su cartera de servicios una experiencia que sirve de base para futuras oportunidades de desarrollo. Estratégicamente, permite contribuir a la definición y evolución del Programa de Despliegue del Cielo Único Europeo, minimizando en consecuencia el impacto sobre los planes de inversión de la organización.
El Consorcio establecido evolucionó hacia una entidad legal en 2017, la SESAR Deployment Alliance, una Asociación Internacional sin ánimo de lucro (International Association without profit), con sede en territorio y bajo leyes de Bélgica y en la que ENAIRE fue miembro fundador. En vista de la finalización de la designación del SESAR Deployment Manager en 2022, se estableció un Nuevo Consorcio o Partenariado, entre las aerolíneas, los aeropuertos, los proveedores de Servicio de Navegación Aérea y el Network Manager, para dar respuesta a los nuevos retos de modernización y digitalización, el SESAR Deployment & Infrastructure Manager (SDIP), en el que ENAIRE está participando desde su gestación.
Despliegue de proyectos europeos
ENAIRE continua participando activamente en las actividades de planificación y coordinación del despliegue SESAR a través de los distintos mecanismos y procesos establecidos por la Comisión Europea, en particular:
- Plan Maestro Europeo de Gestión del Tráfico Aéreo (ATM Master Plan, edición 2025): ENAIRE contribuye a la revisión y actualización periódica del ATM MP, el cual define la planificación de las Soluciones SESAR y los objetivos de despliegue operativo y tecnológico a medio plazo, en alineación con el Cielo Digital Europeo.
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Plan e Informe de Implementación de EUROCONTROL (EIPAR): ENAIRE participa activamente en la implementación y desarrollo del nuevo proceso EIPAR, promovido por EUROCONTROL, cuyo objetivo es integrar las actividades de planificación, seguimiento e información relacionadas con la implantación del Cielo Único Europeo. Este proceso busca mejorar la coherencia entre la planificación estratégica (ATM Master Plan), la ejecución (CP1 / Programa de Despliegue) y la elaboración de planes nacionales (LSSIP), fomentando un enfoque más integrado y coordinado a nivel europeo.
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Coordinación de la preparación anual del Plan Local de Implementación del Cielo Único en España (LSSIP): ENAIRE lidera la coordinación nacional del LSSIP España, que incluye la planificación y el seguimiento de las actividades de implementación de todos los actores nacionales, así como el cumplimiento de los objetivos del ATM Master Plan.
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Contribución al seguimiento del Programa de Despliegue (DP Deployment Programme): ENAIRE participa en la actualización y seguimiento del Programa de Despliegue desarrollado por el Gestor de Despliegue (Deployment Manager) en el marco del Proyecto Común (CP1), de conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/116 de la Comisión. Esta contribución incluye el seguimiento del progreso de los proyectos nacionales de ENAIRE relacionados con las funcionalidades del CP1, así como la coordinación con la Asociación de Despliegue e Infraestructura SESAR (SDIP SESAR Deployment & Infrastructure Partnership) y la SESAR 3 Joint Undertaking (S3JU). Todos los proyectos de implementación del CP1 cofinanciados por CINEA pueden consultarse en este documento.
South West Functional Airspace Block (Bloque Funcional de Espacio Aéreo del Suroeste)
Tras una histórico de colaboración en materia de gestión del tránsito aéreo entre España y Portugal, el 17 de mayo de 2013 se estableció formalmente el South West Functional Airspace Block (SW FAB), mediante la firma del acuerdo entre ambos Estados. La firma de este acuerdo creó un ámbito formal en el que los dos países trabajan con el fin de establecer las medidas más efectivas que permitan alcanzar el Cielo Único Europeo. El SW FAB se constituyó así como uno de los nueve bloques funcionales de espacio aéreo europeos.
En este ámbito de colaboración se han obtenido grandes logros, entre los que destaca la elaboración del Plan Común de la Junta Operativa del SW FAB (SW FAB OB CP), presentado por primera vez a la Comisión Europea el 25 de noviembre de 2013, actualizado anualmente, que constituye un compendio exhaustivo técnico-operacional de los principales proyectos de actuación a desarrollar en el marco del SW FAB y del cual se evalúa el estado de cumplimiento, también con carácter anual.
El Plan de Rendimientos del SWFAB 2015-2019 (SOWEPP), elaborado por España y Portugal en cumplimiento con el Reglamento 390/2013, contiene los objetivos y actuaciones asociadas a los que se compromete el SW FAB y constituye la base sobre la que la Comisión Europea y la autoridad supervisora española (AESA) y portuguesa (ANAC) llevan a cabo el seguimiento y control del cumplimiento de los objetivos, tanto a nivel FAB como nacional.
Acuerdo AEFMP
En el marco del AEFMP se gestionan las actuaciones multilaterales entre Argelia, España, Francia, Marruecos, Portugal y Túnez, para favorecer la armonización de la provisión de servicios de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS) y gestión del tránsito aéreo (ATM) en el área de influencia de los proveedores de servicio de estos países. Todo en línea con el marco internacional de planificación establecido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Unión Europea. La iniciativa AEFMP abarca los siguientes ámbitos:
- Facilitadores técnicos y operacionales
- Armonización de actividades de despliegue
- Interoperabilidad de sistemas
- Optimización de flujos de tráfico aéreo
- Interconexión de sistemas