Checklist para pilotos de UAS

Glosario (conceptos clave)

AD: Aeródromo.
ATSP: Proveedor de servicio de tránsito aéreo.
ATZ: Aerodrome Traffic Zone (Destinada a garantizar la seguridad de los vuelos que operan con reglas de vuelo visual VFR).
BVLOS: Beyond Visual Line Of Sight (Vuelos UAS más allá del contacto visual del piloto).
COOP: Dpto. De Coordinación Operativa del Espacio Aéreo de ENAIRE.
CTR: Controlled Traffic Region (Destinado a garantizar la seguridad de vuelos que operan con reglas de vuelo instrumental IFR).
EAC / EANC: Espacio Aéreo Controlado / Espacio Aéreo No Controlado.
EARO: Evaluación y Atenuación del Riesgo Operacional.
MTOM: Masa máxima de despegue.
NOTAM: Notice to Airmen (Aviso para los usuarios del espacio aéreo).
TSA / TRA: Espacio aéreo temporalmente segregado/ reservado
UAS: Unmanned Aircraft System.
UTC: Coordinated Universal Time (Sistema horario internacional utilizado en aviación). Corresponde al horario local español -1h en verano / -2h en invierno. Ejemplo: 18:00 Hora Local en Madrid corresponde con 17:00 UTC en invierno y las 16:00 UTC en verano.
VLOS: Visual Line Of Sight (Vuelos UAS en contacto visual del piloto).
ZGUAS: Zonas geográficas de UAS.

Revisa la normativa en vigor y los requisitos que hacen falta para volar tu dron de forma segura en el RD517/2024 así como en las páginas web de AESA y ENAIRE.
Define con claridad la naturaleza de la operación que vas a realizar: EASA (normativa europea) o No EASA (operaciones de FFCCS, Búsqueda y Rescate, Emergencias y similares).
En función del riesgo de la actividad, identifica la categoría operacional apropiada que vayas a utilizar (abierta, específica o certificada) y fórmate como piloto de UAS según corresponda (más información en la página web de AESA) para conseguir la habilitación adecuada.
Regístrate en AESA como operador de UAS cuando sea necesario.
Debes disponer de una póliza de seguro para tu dron en función del MTOM y la categoría operacional en la que vayas a volar).
Crea una cuenta de usuario en la herramienta ENAIRE Planea, ya que te será necesario para solicitar coordinaciones de operaciones UAS.

Comprueba en la herramienta ENAIRE Drones las diferentes restricciones y trámites que tienes que realizar y a quien debes remitir tus solicitudes y/o notificaciones.
Para vuelos en espacios aéreos bajo competencia de ENAIRE accede a PLANEA en la pestaña “Formulario SEGU” del apartado UAS y tramita una EARO adaptada a tus operaciones. No es válido para zonas de otros ATSP.
Evita duplicar una petición siempre que la canalices por la vía adecuada.
PLANEA es la plataforma para solicitar actividades UAS que requieran coordinación con ENAIRE.
Ajusta el área de vuelo y fechas a la operativa real para evitar trámites innecesarios y asegúrate de adjuntar tu EARO firmada. Consulta nuestra guía de buenas prácticas para más consejos.
NO solicites un NOTAM directamente; ENAIRE decidirá si es necesario. Esta información se proporcionará en la contestación emitida como reparo adicional.
Recuerda que la coordinación con ENAIRE no te exime de realizar otros trámites con diferentes organismos y estamentos como son:
- Zonas militares permanentes: LER, LEP, LED
- Zonas geográficas de UAS particulares (protección de infraestructuras críticas, infraestructuras ferroviarias, etc.)
- Zonas restringidas al vuelo fotográfico (CECAF)
- Parques nacionales de la RED NATURA 2000, etc.

Comprueba la predicción meteorológica.
Entra en ENAIRE Drones para ver los posibles NOTAM o restricciones que se hayan podido publicar y puedan afectar a tu operación.
Asegúrate que cuentas con todos los requisitos indicados en la contestación a tu solicitud y que los dispositivos (teléfono y/o radio) para comunicarte con las dependencias ATS afectadas están operativos y en buen estado.
En caso de que así se indique en tu contestación, realiza las comunicaciones necesarias previas al vuelo.

Respeta las condiciones indicadas en tu contestación como la altura de vuelo o límites horizontales.
No sobrevueles concentraciones de personas, aeropuertos, bases militares o parques naturales protegidos sin la pertinente autorización.
Cumple, en todo momento, con los requisitos de la categoría operacional en la que tengas habilitación para volar.
Es importante que los teléfonos que aportes en la solicitud se encuentren operativos durante el transcurso de la operación, evitando de este modo contratiempos con las dependencias u otros organismos.

Actualiza tu libro de vuelos o de piloto cuando corresponda y no te olvides de realizar un mantenimiento adecuado de tu aeronave según el manual de instrucciones del fabricante.